不得不說，兩會是大家這幾天關(guān)注的焦點(diǎn)，兩會上出臺的超萬億元減負(fù)紅包，全年再為企業(yè)和個人減稅8000多億元，為市場主體減輕非稅負(fù)擔(dān)3000多億元。業(yè)內(nèi)人士表示，今年的“減負(fù)紅包”中有很多內(nèi)容都是針對物流領(lǐng)域，讓生產(chǎn)制造業(yè)的物流成本再降成為可能。

　　全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨在制造業(yè)領(lǐng)域已深耕了30多年，多年前就看到了困擾制造業(yè)的問題所在，　“我國物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%至40%，是主要發(fā)達(dá)國家的兩倍。由此可見，制造業(yè)企業(yè)的很大一部分利潤是被物流吃掉了。”他認(rèn)為，物流成本過高，是很多制造業(yè)利潤變薄的重要因素。

　　很多人把快遞物流認(rèn)作是物流業(yè)的主體，事實(shí)上，服務(wù)生產(chǎn)制造的貨運(yùn)物流才是主角。2017年，全國工業(yè)品物流總額235萬億元，占社會物流總額的92.8%。因此，降低物流成本，是很多企業(yè)最解渴的期盼。

　　2018年的政府工作報告中明確提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。此前，交通運(yùn)輸部副部長劉小明提出，2017年我國物流成本降低881.6億元。日前，全國政協(xié)委員，交通部黨組書記楊傳堂表示，收費(fèi)公路的改革問題目前已經(jīng)在推進(jìn)，正在以《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修改作為切入點(diǎn)，降低物流成本。

　　2018年，國家發(fā)改委將持續(xù)推進(jìn)降成本工作，更加注重中長期目標(biāo)確立和長效機(jī)制建設(shè)，把降成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來，以提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)供給體系質(zhì)量為重點(diǎn)，持續(xù)增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢。一是繼續(xù)下大力氣降低制度性交易成本，重點(diǎn)是深化“放管服”改革。二是繼續(xù)下大力氣清理規(guī)范涉企收費(fèi)。三是繼續(xù)下大力氣推進(jìn)物流降本增效。

　　今年，發(fā)改委將重點(diǎn)開展3方面工作，一是在物流領(lǐng)域簡政減稅降費(fèi)方面陸續(xù)出臺10余項(xiàng)政策措施，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境。二是編制國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，推動構(gòu)建國家骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支持保障作用。三是開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，打破地方保護(hù)和行業(yè)壟斷，破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

　　小編后語：兩會上出臺的“超萬億減負(fù)紅包”，有很多內(nèi)容都是針對物流領(lǐng)域，這很大程度上說明，國家越來越重視物流發(fā)展，想通過降低物流成本，讓企業(yè)聚力發(fā)展。工業(yè)物品物流占社會物流總額的92.8%，尤其是物流業(yè)建設(shè)高效率的現(xiàn)代物流體系，自然也是較大的受益者。

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