蘇州貨架采編：今天金融界信息技術的頭條就是“首期投資千億 阿里牽頭籌建智能物流網(wǎng)”，這是繼馬云宣布2013年5月10起辭任阿里巴巴集團CEO之后的又一大舉措。阿里日前與一眾行業(yè)領軍企業(yè)、資本及金融機構商定，聯(lián)手建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡零售額、讓全國任何一個地區(qū)都能做到24小時內(nèi)送貨必達的智能物流骨干網(wǎng)絡。

據(jù)知情人士透露，參與企業(yè)包括阿里、銀泰、復星、富春、四通一達、順豐，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構。目前該計劃已啟動公司設立以及各核心關鍵網(wǎng)絡節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。首期投資額1000億元，項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。

據(jù)參會人士透露：該計劃被命名為“中國智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network，簡稱CSN）”，內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。阿里方面表示，啟動智能物流骨干網(wǎng)的建設，并不意味著阿里巴巴進軍物流快遞行業(yè)，物流網(wǎng)絡也并不是傳統(tǒng)意義上的物流基地。

中國的物博現(xiàn)在是不敢說，但是地大確實是有目共睹的，雖然隨著發(fā)展，中國的物流已經(jīng)深入各個城市，但是許多城鎮(zhèn)還不是很便利，由于各大支點的分散，管理更是很不方便，物流行業(yè)最重要的就是服務質量，及時性和準確性直接影響到管理的質量，該智能物流網(wǎng)的建立彌補了物流的一大短板，為智能管理提供了有利依據(jù)。當然這是一次長期投資，短期內(nèi)恐怕是難以看見回報，而且還需要各個行業(yè)的協(xié)同合作。

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