近日，生鮮電商虧損數據再度刷屏網絡，4000家生鮮電商超九成陷虧損困局。但業內人士普遍認為，短期的虧損并不妨礙生鮮電商的長遠前景。的確，生鮮市場政策的利好，各路巨頭有的是資金，打得起長久戰，但品質和物流不解決，甭想玩轉生鮮市場。

由于生鮮產品標準化程度低，要保證品質就要求電商對上游有較高的管控能力。“自營農莊+合作農莊”的模式是生鮮電商的普遍選擇，但投入非常巨大。

配送的問題則更難解決。行業數據顯示，生鮮電商的損耗率高達10%以上。目前，第三方物流仍然無法滿足生鮮的需求。廣東省網商協會秘書長黃子榮說：“生鮮行業所需的冷鏈物流需要很大的投入，同時也不是一朝一夕能夠完成布局的。”

2013—2014年是生鮮電商高速發展的兩年，一方面是電商平臺上的生鮮類商家爆發增長，另一方面是幾大垂直生鮮電商的全國拓展以及新垂直電商的入局。在資本市場上，生鮮電商類企業這兩年也獲得了巨額的注資。目前，競相涌入生鮮電商領域的企業此起彼伏，可大致分為三類：以天貓、1號店、京東為主的電商平臺；沱沱工社、本來生活、順豐優選等垂直類電商；沃爾瑪、大潤發、永輝超市等傳統零售企業。

生鮮品類對實效要求很高，周轉快、庫存低。因此，有自己農場、對產品把控能力強的生鮮電商機會更大；在倉儲物流方面有實力的企業更具優勢。很多電商自己建物流配送以保證服務品質，但缺乏冷鏈配送能力，很多都是冰塊保鮮，只有極少數電商會在城區使用冷鏈車，送到各大網點，再由網點完成最后一公里配送。

相信在各界專業人士共同努力下，找出問題，解決問題，不久的將來，生鮮電商定能扭虧為盈。

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